«نبض الخليج»
التقى رئيس سلطة قناة السويس ، أسامة رابي ، بممثلين عن 25 جانبًا من خطوط ووكالات الملاحة الرئيسية ، بحضور عادل اللاما ، قال رئيس غرفة الملاحة ؛ لمناقشة تأثير التطورات الإيجابية التي تحدث في الوضع الأمني في منطقة البحر الأحمر وباب مانداب على خطط وتدفقات الإبحار في قناة السويس خلال الفترة المقبلة ، في مقر السلطة في محافظة إسماعلة. دعماً لعلاقات الشراكة الاستراتيجية بين هيئة قناة السويس وعملائها من الخطوط وشركات الشحن الرئيسية. احفظها ونظر في إمكانية اتخاذ القرارات إلى عودة تدريجية لبعض سفنها للعبور في المنطقة. أكد رابي على أهمية التفاعل الإيجابي مع التطورات الحالية والعمل المشترك ؛ للحد من الضغط على سلاسل التوريد العالمية ومناقشة طرق وآليات للعودة التدريجية للعبور في المنطقة ، مع مراعاة اعتبارات السلامة البحرية وسلامة الطواقم. وأعرب عن استعداده المستمر للتشاور مع طرق دعم العميل ، مؤكدًا أن السلطة شهدت تطوراً عظيماً في مجال تطوير المسار الملاقي للقناة وتطوير الأسطول البحري ؛ هذا بالتوازي مع جهودها لرفع مستوى خدماتها والانفتاح على عقد الشراكات الخارجية ؛ لتحقيق المصالح المشتركة. ضمن حزمة شاملة ومتكاملة لتلبية احتياجات عبور السفن في ظروف الطوارئ العادية والطوارئ ؛ لتشمل كل من خدمات الصيانة والإصلاح للشحنات ، والإنقاذ البحري وسيارة الإسعاف البحري ، وتبديل الطواقم البحرية ؛ بالإضافة إلى خدمة التجمع والتخلص من النفايات الصلبة بشكل آمن ، والذي يتماشى مع توجه السلطة للتحول الأخضر. من جانبه ، أعرب بهاء بدر ، رئيس مجلس إدارة شركة الخليج العربية للأعمال البحرية وخط التجارة / الخضرة ، عن تقديره لدور الجسم لدعم عملاءها في ضوء التحديات الرئيسية غير المسبوقة التي تواجه منطقة البحر الأحمر ، معربًا عن أمله في أن التطورات الأخيرة ستحمل رسالة إيجابية إلى الطمأنينة إلى الطمأنينة الرئيسية ؛ إنه يساهم في سرعة عودته مرة أخرى للعبور من قناة السويس ، ويحقق نتائج واعدة لإيرادات القناة في نهاية هذا العام. لاحتواء أزمة الملاحة في البحر الأحمر ، وكان حريصًا أيضًا على تقديم اقتراحات مستقبلية لتعزيز دور قناة السويس الرائدة في مجتمع الملاحة الدولي من خلال دراسة إمكانية وجود شراكة مع إحدى الشركات الدولية المتخصصة في التأمين على الجسم والشحن. بدوره ، أكد هاني آل نادي ، ممثل المجموعة / ميرسك / في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، على أهمية قناة السويس لمجموعة Mercac ؛ كشريك استراتيجي ، يشير إلى المؤشرات الإيجابية للتطورات الحالية ؛ يتبع ذلك المراقبة المستمرة والمستمرة من قبل المجموعة لضمان استمرار الاستقرار للوضع ؛ ثم قم بتقييم جداول الإبحار وإعادة النظر في السياسات المتعلقة بعودة الإبحار في البحر الأحمر. أكد طارق زغلول ، المدير التنفيذي لمجموعة // CMA CGM // في مصر والسودان ، أن المجموعة الدولية الفرنسية حريصة على العبور من قناة السويس ؛ ينعكس هذا في إحصاءات العام الماضي ، والتي شهدت عبور 24 ٪ من سفن المجموعة في القناة ، معربًا عن أمله في أن تؤدي التطورات الأخيرة إلى زيادة النسبة المئوية للسفن التي تعبر القناة خلال المرحلة التالية. من جانبه ، أكد محمد سمير على سلطة المحامي / أهمية وكالات التنقل المستمرة في أداء دورها من خلال نقل صورة مباشرة وواقعية لتطوير الوضع في منطقة البحر الأحمر ؛ في ضوء ترقب الخطوط الملاحية إلى طمأنة الاستقرار للمنطقة ؛ كما يمكنك العودة مرة أخرى للعبور من قناة السويس. وافق محمد جامال معه من وكالة الخليج مصر ، حيث أشار إلى حريص المجموعة على التواصل مع شركات الشحن وخطوط الملاحة وإجراء زيارات مستمرة لشرح الموقف وتطوراته. لقد أعرب Wassim Shukri عن الوكالة & quot ؛ Wililleson & quot ؛ على تفاؤله حول التطورات التي تحملها التطورات الحالية على المشهد ، يعد بنتائج إيجابية على مستوى الملاحة. تم استدعاء Hossam Hassan من Power of Power of & quot ، Clarkson & quot ؛ للنظر في منح حوافز مؤقتة لخطوط الملاحة وفقًا للضوابط التي تحددها السلطة ، من أجل المساهمة في تعويض رسوم التأمين العالية التي تفرضها شركات التأمين على السفن التي تعبر في منطقة البحر الأحمر كمنطقة عالية الخطورة. Haitham Selim ، ممثل توكيل أوف وورلد مارين / يعتبر أن الحوافز هي عامل جذب كبير ، وسوف تسهم في سرعة عودة خطوط التنقل للعبور من قناة السويس ، وأكد على أهمية دخول سلطة قناة السويس في نشاط السفن لتكون واحدة من الأنشطة البحرية المودعة. & nbsp ؛ Amr al -babani من الوكالة / الاسكندنافية / عبر عن دعمه لاقتراح سلطة قناة السويس لتوفير بعض الحوافز والدراسات التي تمت دراستها وفقًا لضوابط محددة تتعلق بحجم صافي الأحمال النابض للقناة ؛ والتي قد تسهم في تسارع عودة السفن مرة أخرى ، وخاصة سفن الحاويات الضخمة. أعرب Marwan Haridi al -Shazly ، وهو ممثل عن توكيل / بان مارين ، عن دعمه لنفس الاقتراح لتوفير حوافز حافز جذابة للسفن ؛ وخاصة سفن الحاوية العملاقة. بينما شهدت ويلد عبد الليمون أحمد ، ممثلة توكيل / إبرامار / أهمية التواصل مع شركات التأمين للتفاوض على قيمة رسوم التأمين المفروضة على السفن التي تعبر في منطقة البحر الأحمر ، تحديًا ؛ يؤثر على التكلفة التشغيلية العالية وزيادة القيم & quot ؛ نولون شحن & quot ؛ وغيرها من العواقب المرتبطة. & nbsp ؛ أشاد محمد غازي ، مدير قسم البحرية ، بخط الملاحة / يانغ مينغ / التطور العظيم الذي شهدته الخدمات اللوجستية والبحرية التي تقدمها قناة السويس ؛ هذا يجعله الخيار الأمثل لسفن المجموعة ، خاصة مع وجود خدمات تجارية لبعض السفن في ميناء دامييتا. وافق محمد ويسام ، المدير العام لسلطة المحامي / Nodum Maritime / في مصر وماهمود الحهام ، من وكالة الحهمسي على المؤشرات الإيجابية للخطوط الملاحية للتفكير في العودة إلى العبور من قناة السويز مرة أخرى. Magdy Mustafa ، مدير عمليات الموانئ في Power of Attorney / Noitum Maritime / أكد على ثقته الكاملة في عودة التنقل إلى قناة السويس في ضوء الأهمية الكبيرة التي تمثلها القناة للاقتصاد العالمي. وأشار إلى المخاطر التي تتعرض لها السفن عند الإبحار من قِبل Ras Al -saleh Ras والنسبة المئوية العالية من حوادث السفن بسبب سوء الاحوال الجوية ، مما يجعل العودة إلى القناة في قناة السويز أمرًا ضروريًا. & nbsp ؛ من جانبه ، محمد رادوان من توكيل / وديدان / حريصه على الاستمرار في التواصل مع العملاء لإحياءهم بالكامل من تطورات الظروف الحالية في منطقة البحر الأحمر ، مع الإشارة إلى أن هناك بعض التحفظات في خطوط الملاحة المرتبطة بالسلامة البحرية والارتفاع في أقساط التأمين البحري. امتدح محمد مينايم ، من وكالة سفينكس ، الطفرة الكبيرة في قناة السويس على مستوى ترقية نظام الخدمات البحرية الخاصة بها ، مما يشير – في هذا الصدد – إلى العقد المستمر مع الميناء قال أرسنال البحرية ؛ لإكمال أعمال الصيانة والإصلاح في السفينة / كوروس / لتكون مؤهلة تنفيذ أعمال الإصلاح لسفينة أخرى ، بينما يتم تنفيذ الاتفاقية حاليًا والتفاوض لإجراء أعمال الصيانة لسفينة ثالثة في عمل وكالة الملاحة. في حين أن أحمد خليل ، من Arkas / Arkas / الحاجة إلى الانتباه إلى الجانب التسويقي من خلال تنظيم هيئة قناة Suez للمعارض والمؤتمرات الدولية التي تسهم في نقل رسائل الطمأنينة إلى العملاء ولها تأثير كبير على تسليط الضوء على التطورات التي تشهدها السلطة على جميع المستويات. فريد ماركوس ، من الوكالة / الاستشارة / طلب دراسة طلبات منح خصومات لكل من السفن والسفن الطويلة ، والتي سيتم لفها في الموانئ المصرية بطريقة تساهم في جذب المزيد من السفن للعبور من قناة السويز. محمد الجاباري من وكالة الملاحة ، Inchcape / أهمية تحقيق التواصل المباشر مع خطوط الملاحة الرئيسية لإقناعها باتخاذ قرارات للعودة جزئيًا للعبور من البحر الأحمر بسبب تأثيرها الكبير على تشجيع خطوط الملاحة الأخرى للعبور من منطقة البحر الأحمر. وفي الوقت نفسه ، فإن محمود ماجات القادي ، الرئيس التنفيذي لشركة كادار الملاحة ، وكيل وزارة الدعارة / HMM / أهمية التواصل مع المنظمات الدولية التي تنظم والتفاوض على الطواقم الدولية حول تغيير مخاوفهم الأمنية تجاه منطقة البحر الأحمر وإعلانها مجالًا خاليًا من الحرب. & nbsp ؛ عبد الرحمن علي ثاروات من الوكالة / واحد / أكد أنه لا غنى عنه لقناة السويس ، وأن عودة خطوط التنقل في القناة أمر لا مفر منه ولا يرتبط فقط بمكون الوقت واستمرار المؤشرات الإيجابية الحديثة. اتفق هاني آلامي معه من توكيل / كوسو / أن التحدي الأكبر يتعلق بعنصر الوقت في ضوء مصلحة خطوط التنقل في بعض البيانات المتعلقة بمخاوف الأمن وتكلفة التأمين على السفن. الدكتور محمد بهاء البهاء من الوكالة / دائمة الخضرة / شدد على أن العديد من خطوط الملاحة بدأت تعاني من عواقب التحايل على طريق راس رعيد ، مما يجعل قرار العبور من قناة السويز هو قرار اقتصادي في المقام الأول. كما دعم أماني هيلمي ، المدير العام لشركة دومينيون ، المقترحات السابقة التي تم تقديمها لتجنب الأزمة الحالية. & nbsp ؛ أكد رئيس سلطة قناة السويس حريصه على دراسة جميع المقترحات ؛ دراسة كاملة وشاملة ، ومناقشتها بشكل مشترك من خلال عقد مثل هذه الاجتماعات بشكل دوري ، لتتبعها اجتماعات مع القادة التنفيذيين لخطوط الملاحة العالمية والملاحة.
للمزيد: تابع موقع نبض الخليج ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر
مصدر المعلومات والصور : شبكة المعلومات الدولية