جدول المحتويات
«نبض الخليج»
تكشف هذه العبارات ، التي جاءت في مقابلة مع شبكة “NBC News” ، عن رؤية ترامب المسلحة تجاه التجارة ، وتعكس فلسفة تعتمد على إعادة توجيه الاستهلاك نحو المنتج المحلي ، حتى لو جاء ذلك على حساب المستهلك الأمريكي نفسه أو شراكات اقتصادية طويلة الأجل مع بلدان مثل كندا واليابان وألمانيا.
اقرأ أيضا: عمالقة السيارات متحدون .. لماذا ألجأ فولكس واجن إلى شراكة مع ريفيان؟
“لا يوجد اعتراض على ارتفاع أسعار السيارات”
واحدة من أكثر الرسائل واضحة في تصريحات ترامب هي موقفه من إمكانية أسعار السيارات نتيجة لهذه الرسوم ، كما قال بوضوح:
“لا يهمني إذا قاموا برفع الأسعار ، وسيذهب الناس لشراء سيارات مصنوعة ، ولدينا الكثير منهم.”
يكشف هذا البيان عن رؤية اقتصادية تتجاوز المعادلات التقليدية للسوق ، ويعتمد على فرض حقيقة جديدة تجبر المستهلكين على تعديل سلوك المستهلك – ليس من خلال الحوافز ، ولكن عن طريق زيادة تكلفة البدائل الأجنبية.
الرسوم الجمركية كأداة استراتيجية
على الرغم من الطبيعة الاقتصادية لقرار فرض الواجبات الجمركية ، فإن بيانات ترامب الأخيرة تعبر عن توجه استراتيجي أكثر شمولاً تهدف إلى إعادة هندسة العلاقات التجارية الدولية. وألمح الرئيس الأمريكي بوضوح إلى أن هذه الرسومات لا تتفاوض ، ما لم تحصل الولايات المتحدة على “شيء ذي قيمة كبيرة”.
اقرأ أيضا:
يسترجع هذا النوع من البيانات إلى أذهان النهج “كبير” الذي اعتمده ترامب ، والذي يتعامل مع العلاقات الاقتصادية على أنها صفقات قصيرة الأجل التي يمكن إعادة تنشيطها في أي وقت ، حتى لو كانت في عقود ضمن اتفاقات متعددة الأطراف.
ارتفاع أسعار السيارات والنماذج المحدودة
وفقًا لتقديرات المؤسسات مثل Cox Automotive ، فإن تطبيق الواجبات الجمركية بنسبة 25 ٪ على المركبات وقطع الغيار المستوردة قد يؤدي إلى رفع أسعار السيارات بمقدار ما يصل إلى 6000 دولار في المتوسط ، وهو زيادة كبيرة بالنظر إلى أن متوسط السعر الحالي يقترب من 50 ألف دولار.
قد لا يقتصر هذا الارتفاع على السيارات المستوردة فقط ، ولكنه يمتد أيضًا إلى السيارات التي تم تجميعها محليًا باستخدام قطع الغيار الأجنبية ، والتي بدورها ستخضع لنفس النسبة المئوية من الرسومات.
أيضًا ، يحذر كبار المحللين في هذا القطاع ، مثل Sam Fiorani of Autoforecast Solutions ، من أن الشركات المصنعة ستعيد النظر في النماذج التي سيتم إنتاجها في المستقبل ، مما يعني أن المستهلك الأمريكي سيواجه سوقًا محدودًا وخيارات أقل وأسعار أعلى.
النماذج معرضة للخطر
تشمل النماذج التي من المتوقع أن تتأثر بشكل مباشر عددًا من أكثر السيارات شعبية في الولايات المتحدة ، مثل نماذج هوندا وسوبارو وشيفروليه ، والتي يتم تصنيعها بالكامل أو جزئيًا في الخارج.
وفقًا لـ “Cox Automotive” ، يتم تصنيع حوالي 44 ٪ من السيارات الجديدة التي يتم بيعها في السوق الأمريكية خارج البلاد ، في كندا والمكسيك وأوروبا وآسيا ، والتي تضع نسبة كبيرة من العرض السنوي تحت خطر الرسوم المرتفعة.
نهاية التعاون التجاري التقليدي
إن أخطر شيء في تصريحات ترامب ليس فقط التأثير على صناعة السيارات ، ولكن أيضًا التغييرات الهيكلية في التحالفات الاقتصادية. إن تصريحات رئيس الوزراء الكندي مارك كارني ، الذي قال إن “عصر التعاون الاقتصادي والعسكري الوثيق مع الولايات المتحدة قد انتهى” ، يعكس تحولًا أساسيًا في العلاقات بين واشنطن وحلفائها التقليديين.
كما أدان رئيس الوزراء الياباني شينجرو إيشيبا هذه الخطوة ، مؤكداً أنها تؤذي أسس الشراكة الاستراتيجية بين البلدين.
تشير هذه الردود إلى أن العالم لم يعد يتعامل مع الولايات المتحدة كزعيم اقتصادي عالمي من المتوقع أن يلتزم بالاتفاقيات الدولية ، بل كقوة تسعى إلى إعادة تشكيل النظام التجاري بطريقة تخدم مصالحها الفورية ، حتى لو كان ذلك على حساب الثقة الدولية.
التصعيد الاقتصادي والعزلة السياسية
في ضوء هذه التطورات ، يبدو أن سياسات ترامب التجارية تتجه نحو المزيد من التصعيد ، ليس فقط مع خصوم مثل الصين ، ولكن حتى مع الحلفاء. مع اقتراب تطبيق الواجبات الجمركية الجديدة ، يتم رفع أسئلة حول قدرة واشنطن على إدارة الآثار المترتبة على العزلة التجارية ، خاصة في الوقت الذي تزداد فيه معدلات الفشل في دفع قروض السيارات ، وفقًا لتقارير وكالة “Fitch”.
في حالة عدم وجود مسار مفاوض واضح ، والأصوات العالية للغضب في الخارج ، لا يزال مستقبل العلاقات الاقتصادية الأمريكية مفتوحًا للإمكانيات المعقدة ، بدءًا من صراع الرسم وينتهي بإعادة تشغيل خريطة التحالفات العالمية.
للمزيد: تابع موقع نبض الخليج ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر
مصدر المعلومات والصور : شبكة المعلومات الدولية