«نبض الخليج»
أثار السائقون أسئلة حول المسؤولية الجنائية التي ينتجون عنها نتيجة لحادث مروري مع سائقي “سومرز” والدراجات الكهربائية ، الذين لا يلتزمون بتعليمات السلطات ذات الصلة ، فيما يتعلق بقيادتهم على الطرق المعينة لحركة المركبات على مستوى الولاية ، والإصابة الناتجة أو وفاة قائد هذه الوسائل.
في حين أن قانون المرور الفيدرالي الجديد وحركة المرور حظر مستخدمي النقل الشخصي ، بما في ذلك “الدراجات البخارية” والدراجة الكهربائية ، والوقوف في نهر الطريق أو عبورها إلا من خلال الأماكن المعينة لذلك ، فإن اثنين من الخبراء في مجال القانون والتأمين أكد على “الإمساك اليوم” أن “خطأ في السيارة لا تسقط ، ولا تتحمل شركة التأمين على السيارة أي عواقب ، في الحدث. تعليمات الكيانات في الصدفة مع مركبة أسفرت عن إصابته أو وفاته. “
شهدت طرق الولاية ، العام الماضي ، 105 حوادث للدراجات الكهربائية و “Scotfa” ، والتي أدت إلى تسع وفيات و 169 إصابة مختلفة ، وفقًا لإحصائيات وزارة الداخلية لحوادث المرور ، وفقًا لفئة السيارة.
راقبت تقارير الشرطة ، التي نشرت في وسائل الإعلام المحلية ، حدوث العديد من الاصطدام بين “الدعك” والمركبات ، مما أدى إلى إصابة قادة الحركة الكهربائية المصابين بجروح خطيرة ، وبعضها أحداث تقل عن 18 عامًا ، بسبب أسباب قيادة الصمت في الأماكن غير المقيدة.
مرسوم قانون المرور الفيدرالي الجديد وحركة المرور على الدراجة النارية والدراجة الكهربائية ، كما ذكر في مقالته الأولى أن النقل الشخصي هو: يتم استخدام المعدات المزودة بمحرك كهربائي يسافر مع قوة المحرك الكهربائي ، أو قوة الدفع الكهربائي أو أي مصدر آخر من نوعها ، ويتمكن من استخدام أي نوع من الحفر ، وتصدّر الخزلات ، وتصدّر الخزلات ، وتصدّر الخزلات ، وتصدّر الخزلات إلى أي نوع من الطاقة. مجلس الوزراء.
ويحظر القانون القانون في مقالته السابعة حول ضوابط السيطرة ، “وقوف السيارات للمشاة أو مستخدمي النقل الشخصي في نهر الطريق أو يعبرونه إلا من خلال الأماكن المحددة لذلك. في جميع الحالات ، لا يجوز للمشاة عبور الطرق التي لا تتجاوز هذه السرعة.
في المادة الخامسة ، قرر التزامات تجاه سائقي المركبات ، بما في ذلك تقليل السرعة إذا كانت الرؤية غير واضحة أو عندما يتم اعتراض الطريق عن طريق النقل الشخصي أو المعاق الجسدي أو الحيوان.
وذكر أن اللوائح التنفيذية لهذا المرسوم في قانون يحدد التزامات سائقي المركبات الثقيلة ، وسائقي الأشخاص الذين ينقلون البضائع ونقلها ، ومستخدمي النقل الشخصي.
بالتفصيل ، أكد السائقون على أنه على الرغم من الجهود التي بذلتها السلطات المعنية للحفاظ على السلامة المرورية في البلاد ، وسن القوانين التي تنظم قيادة الصمت والدراجات الكهربائية ، فإن قيادة الدراجات الكهربائية (سيستاكات) أصبحت بمثابة هاجس خطير ، حيث يمشي أصحابهم على الطرق ، وليس الاهتمام بقوانين المرور ، والتي تشكل حدوث جروح كبيرة للسيارات.
وقد راقدوا في مقابلة مع «الإمارات اليوم» ، أن واحدة من أخطر السلوكيات في هذا الصدد هي قيادة هذه الوسائل على الطرق المخصصة لحركة المركبات ، وحجز الاتجاه ، ودخول طريق رئيسي فجأة ودون اهتمام ، والقيادة بسرعة عالية ، وكذلك عدم ارتداء الكثير منها ، والتي قد تحضرها على خطرها –
أثاروا أسئلة حول مدى المسؤولية التي تقع عليهم ، في حالة حدوث تصادم بوسائل كهربائية مثل الدراجة البخارية أو الدراجة الكهربائية ، في حالة قيامهم بطرق غير متخصصة ، أو إذا كان زعيمها مراهقًا.
من جانبه ، أكد خبير التأمين ، رئيس اللجنة الفنية لاتحاد التأمين على الخليج ، باسام أديب جيليميري ، أن الزيادة المطردة في استخدام الدراجات البخارية الكهربائية كوسائل حديثة للتنقل أصبحت ظاهرة ملحوظة في المدن ، وخاصة بين فئة الشباب والأطفال ، وأن هذا النزاع قد رافق التحديات القانونية والمنظمة التنظيمية.
في هذا السياق ، كانت الإمارات العربية المتحدة رائدة في تنظيم هذا الاستخدام من خلال تحديد عناصر تحكم واضحة ، وتحكم أولئك الذين يحق لهم قيادة الدراجات البخارية الكهربائية ، أين وكيف.
وأشار إلى تنظيم السلطات المعنية في الولاية لاستخدام هذه المركبات ، من خلال ضوابط مثل تحديد عمر الاستخدام المسموح به للصمت ، والحاجة إلى الحصول على تصريح بعد تمرير دورة تدريبية للتوعية ، مع إعفاء للسرعة ومتطلبات السلامة الأخرى ، والطرق والمسارات التي يُسمح فيها للدراجة البخارية ، والالتزام بالسرعة ومتطلبات السلامة الأخرى.
فيما يتعلق بما إذا كانت الدراجة البخارية الكهربائية أو الدراجة الكهربائية – خاصةً إذا كان مدفوعًا بحدث ما – تسبب أضرارًا في السيارة ، فهل تحمل شركات التأمين تكلفة إصلاحها ، وهل هناك مسؤولية تقع على السائق ، حيث تسببت شركة التأمين في التأمين ، أوضحت شركة Gilimiran أنه إذا كانت الشركة المدمرة مغطاة بتأمين شامل. إرجاع سبب الحادث أو من يمثله بشكل قانوني (في حالة وجود حدث على ولي الأمر) ، إذا ثبت أن الحادث وقع نتيجة لانتهاك قانوني ، مثل القيادة دون سن قانوني ، أو في منطقة غير مصرح بها.
في حالة تسبب سائق السيارة في تدوين دراجة بخارية (حتى لو كان حدثًا) ، فإن السلطات القانونية هي التي تحدد المسؤولية بناءً على ظروف الحادث والتحقيقات في الشرطة ، وهذه القضايا لا تختلف عن الحوادث الأخرى التي قد تشمل مخطئًا للمشاة ، بدلاً من ذلك ، فهي ترحيلون على الأرجح (إذا كانت هناك حدوث خريطة في النهاية ( قد يؤثر ذلك على تحديد نسبة المسؤولية أو في شارع غير معبر عنه باستخدامه) ، وقد يؤثر ذلك على تحديد النسبة المئوية للمسؤولية.
أكد Gilliran أن الدور الوعي والإشراف على الأسرة لا يزال ضروريًا في حماية الأطفال والمجتمع. يجب على أولياء الأمور توجيه أطفالهم بعدم استخدام سكوتر قبل السن القانوني ، وضمان التزامهم بالتعليمات التنظيمية ، مثل استخدام المسارات المخصصة وارتداء معدات السلامة.
من جانبه ، قال المستشار القانوني ، الدكتور يوسف الشريف ، إنه يجب الإشارة أولاً إلى أن هناك لوائح تنظم استخدام “السيوف” والدراجات الكهربائية في الشوارع ، وأن أحد أهم موادها هو الحظر على قيادة هذه “أنظمة” والدراجات الكهربائية عليها تحت سن 16 عامًا ، ومن الضروري الحصول “Scooter” في الأماكن العامة (وهو يكفي لرخصة قيادة السيارة لتراخيصها معها) ، مع الالتزام بقواعد حركة المرور وآداب الآداب ، وبالتالي المشي في نهر الطريق أو عكس المركبات هو انتهاك خطير ، بسبب المخاطر التي تسببها في المركبات والأشخاص ، ولكن بدلاً من ذلك على “السيف” والدراجات الكهربائية نفسها وقادةهم.
وأضاف الشريف أن “سكوتر” أو دراجة كهربائية غير مؤمنة ضد المسؤولية ، على عكس المركبات التي تُجبر على الإجبار ، وبالتالي ، فإن زعيم “الدراجات البخارية” أو الدراجة الكهربائية تسبب أضرارًا للمركبات أو الممتلكات أو الأشخاص ، ثم يتحمل إصلاح السيارة ويعود سائقه عن أي تلف آخر ، سواء كان مالياً أو مالياً. في حالة أن زعيم “سكوتر” أو الدراجة الكهربائية هو حدث ، فإن الوصي الذي يتحمل كل عواقب الأضرار الناجمة عن الحدث ، سواء المادي أو المادي.
على مسؤولية سائق السيارة إذا تسبب في سائق “سكوتر” أو الدراجة الكهربائية ، أكد الشريف على أنه إذا كان الخطأ من سائق السيارة سيحمل شركة التأمين المؤمن على السيارة ، وتغطي أي أضرار ناتجة عن خطأ سائق السيارة ، وإذا لم تكن السيارة مؤمنًا بها أو تأمينها ، فإن سائق السيارة وسيحمل كل هذا الأمر. ولكن إذا كان الأضرار التي لحقت بزعيم “سكوتر” ، أو الدراجة الكهربائية ، أو “سكوتر” أو الدراجة نفسها بسبب خطأ الدراجة البخارية أو الدراجة ، فلا تقع على عاتق سائق السيارة ، ولا تتحمل شركة التأمين على المركبات أي عواقب في هذه الحالة.
الالتزامات والتعليمات
حددت وزارة الداخلية التزامات وإرشادات تفيد بأنه يجب على الأفراد الالتزام به قبل قيادة الدراجات الكهربائية و “الدراجات البخارية” على الطرق ، بما في ذلك أن مستخدم “الدراجات البخارية” يكون بالغًا ويؤهلون لقيادتهم ، واستخدام الدراجات الكهربائية في المسارات المخصصة لقيادتها ، والتعليمات الخاصة بها ، والتعليمات في الأسلحة ، والمسلسلات ، والتعليمات الإضافية ، والمسلسلات الخاصة بها ، والتعليمات الإضافية ، والتعليمات الإضافية ، والتعليمات في الذراعين ، والمسلسلات الخاصة بها ، وترتديها ، وترتديها. ارتداء سترة عاكسة خفيفة (فسفور) ، خاصة أثناء القيادة في الليل.
أطلقت وزارة الداخلية ، التي يمثلها مجلس حركة المرور الفيدرالي ، حملة توعية على مستوى الولاية ، بهدف تعزيز الوعي المروري بهذه الفئة ، من خلال ضرورة الالتزام بالتعليمات والإرشادات اللازمة للسلامة المرورية على الطرق ، بطريقة تضمن السلامة والأمان لمستخدميها.
للمزيد: تابع موقع نبض الخليج ، وللتواصل الاجتماعي تابعنا علي فيسبوك وتويتر
مصدر المعلومات والصور : شبكة المعلومات الدولية